歐能模溫機廠家近期接到一個客戶的電話，客戶的需求時給變速箱控溫，要求控溫精度達到±1度，變速箱里面的齒輪油溫度在-40度到110度可控，口徑大小根據現場工況情況和設計方案定，運轉時會產生熱量，溫度高時需要啟動冷熱一體模溫機機，通過壓縮機自動降溫，還有一個難點是流量需要控制在3-15升左右，保持勻速定量齒輪油進出變速箱。

跟客戶溝通完，小編也有了思路，本方案控制是通過循環(huán)齒輪箱內的齒輪油進行溫度控制，采用冷熱一體模溫機，低溫做到-50度，高溫做到150度，都放點余量，客戶現場沒有冷卻水源，采用風冷式冷水機給變速箱齒輪降溫，首先變速箱出口油路口徑要做大，保障補油順暢。

循環(huán)泵將油在管路中循環(huán)，控制及設定溫度（以變速箱出油溫度為控制溫度）后，當管道中的流量開關檢測到流量時，系統(tǒng)才能正常升溫降溫工作。當變速箱工作時，設定變速箱出油口溫度，系統(tǒng)會進行加熱冷卻PID控制，保證系統(tǒng)控溫精準。

冷熱一體模溫機控溫系統(tǒng)需要做個旁通閥可以手動調節(jié)流量大小，當整機進出口閥門沒有打開時，可以實現系統(tǒng)自循環(huán)，防止循環(huán)泵悶打損壞。

變速箱控溫齒輪油-40度到110度歐能冷熱一體模溫機控溫是完全沒有問題的，主要難點是流量控制及排氣系統(tǒng)，當時是這么設計的前期需要手動添加變速箱油量至系統(tǒng)運行正常使用量，待系統(tǒng)運行時，檢測設備出口流量大小，使用變頻器的頻率來控制電機轉速大小；從而實現系統(tǒng)出口設定流量大小。最后案例非常成功，得到客戶的一直好評。